中国版SpaceX 为何难以诞生？丨钛媒体深度

SpaceX于北京时间5月31日首次行使载人龙飞船，乐成将两名NASA宇航员送入太空中，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）缔造了历史，这是一次里程碑式的事宜，距离实现他的火星野心又迈了一步。

自乐成发射入轨之后，该公司的另一个“星链”（Starlink）项目正加速推进。就在6月13日，SpaceX乐成完成了第九批58颗“星链”卫星入轨义务。

更为主要的是，即日起SpaceX开放服务测试申请，允许潜在主顾申请吸收星链项目的更新信息，并获得加入星链服务公测的时机。

开放星链服务意味着，太空中的卫星互联网服务不仅用作商业和政府用途，而且直接朝着消费者营业迈进，“卫星宽带服务”离我们每个人变得越来越近。

SpaceX取得的主要功效，提振了全球商业航天从业者的士气。可以这样说，SpaceX这家民营公司，仅用时18年，就乐成验证了“商业航天”的多种商业化模式。

除了大洋彼岸的美国，中国近年来也掀起了一阵商业航天的热潮。已往6年，中国民营航天企业从无到有，突破整个商业化历程。经由时间的积累，手艺的提高，民营航天创业公司的数目不停增添，资源也在鼎力助推。

随着SpaceX的商业化来到了一个全新赛点，中国商业航天也需要面临这样一道主要课题：我们的民营航天企业，能否复制“SpaceX“的事业？中国商业航天是否已经到了开花结果的时刻？在这背后，到底另有哪些隐忧和时机？

政策指引，融资万万，

中国民营航天商业化刚起步

商业航天离不开政策，SpaceX的起步同样离不开美国国家航天政策的逐步铺开。

据期刊《国际太空》刊载的多篇论文回溯，早在1978年，美国就颁布了第一部国家航天政策和民用航天政策，之后又颁布了冷战时期、后冷战时期以及冷战后的国家航天政策。

1988年，美国前总统里根宣布了一项经由修改的《国家航天政策和关于商业航天流动的15点建议》，对航天商业化事情予以鼎力扶持，首次把商业航天流动从民用和军用部门自力出来并予以正式认可。

1991年2月8日，美国前总统布什签署了新的商业航天政策，这一新政要求政府机构激励商业航天企事业单位生长——只要商业航天的流动与国家流动和外交政策的利益一致，与国际和海内的法律义务一致，与政府的政策要求一致。

而到了近十年，美国对商业航天的起劲促进又上了一个台阶。

2010年6月28日，美国政府宣布了新的《美国国家航天政策》新政策致力于增强美国商业航天工业，以重修美国在国际社会的领导地位。

在这份政策中提出了一个明确的目的，就是使美国航天工业在全球市场更具竞争力。这份政策中还答应政府部门与商业部门是互助的关系，不是竞争关系。同时提出将实行种种刺激机制激励航天流动商业化的生长。

随后，2013年11月，美国《国家航天运输政策》出台，提倡政府与私营企业互助，鼎力生长低地球轨道商业航天运输能力。2015年11月，美国国会又通过《美国商业太空发射竞争法案》，法案划定，未来8年政府将陆续给海内商业航天公司派发执照，允许私营航天企业进入外太空探索。

除此之外，美国还配套颁布了多项税法、投资法案等配套法案珍爱商业航天企业生长。

反观中国，在政策层面，商业航天这一领域开放的时间就对照晚。

2014年11月尾，国务院印发《关于创新重点领域投融资机制激励社会投资的指导意见》（国发【2014】60号），激励民间资源介入国家民用空间基础设施建设。完善民用遥感卫星数据政策，增强政府采购服务，激励民间资源研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。指导民间资源介入卫星导航地面应用系统建设。

这意味着，原本封锁在“国家队”中的航天领域装备、发射手艺，允许以市场化的方式，逐步开放给民营企业，造星在成本与手艺上的门槛大幅降低。

几个月后，在军民融合政策的影响下，以翎客、蓝箭、零壹为代表的第一批民营航天公司最先建立。往后刻起，中国商业航天正式登上历史舞台。

经由6年的不停起劲，在国家政策的鼎力支持下，风险投资纷纷进入这一领域，民营航天企业的实力不停增强，依附低成本优势，鼎力开拓市场空间。

但只管是这样，中国商业航天整体生长阶段还处于早期，距离美国仍然有很大距离。

中国国际工程咨询有限公司国防营业部副主任刘富荣在接受21世纪经济报道采访时总结道，美国的商业航天已经先后履历放松管制、开放竞争两个阶段，进入激励商业航天优先生长的3.0阶段。现在，美国已经建立了完善的商业航天系统，这不仅包罗政策、治理等宏观环境，还包罗供应链康健、产业链完整、竞争高效的产业系统。总体而言，中国商业航天系统还没有建立起来，至相当于美国从放松管制到开放竞争的1.5阶段。

总的来看，现在，中国商业航天企业都已迈入初始注资阶段，在册公司超150家。其中，零壹空间、蓝箭航天、天仪研究院、星际荣耀、九天微星均已顺遂进入B轮融资，融资金额都在万万元以上（钛媒体App梳理了部门中国民营航天领域头部创企，融资信息表格如下）。

从手艺门路上来看，SpaceX公司险些笼罩了所有商业航天公司需要触及的领域：猎鹰系列的（重型）运载火箭以及火箭发动机研制，龙飞船系列载人/载货航天飞机（星际飞船），和低轨道星链卫星。但如图所示，中国大部门商业航天公司无法笼罩云云周全的营业，他们大多选择沿着两大门路偏向——火箭和卫星，划分生长。

部门中国商业航天创企融资信息表格，数据泉源@钛媒体TMTBASE 数据库

前国家高手艺航天领域专家委员会委员、航天手艺专家黄志澄曾在接受《全球》杂志采访时示意：“海内太空创业主要集中在运载火箭和人造卫星两个板块，涉足太空旅游、空间站和太空资源开发等项目的民营企业较少，与国际偕行相比存在差距。”

只管随着资源的强劲推动，中国民营航天企业生长迅猛，但从商业化层面来看，中国的商业航天短期内仍处在行业生长的萌芽阶段，短板依然异常显著。

中国民营航天商业化因何受“困”？

在已往六年间，中国民营航天从无到有，从零最先起步，到现在，资源、产业周全激活。只管民营航天也曾有过多次乐成发射案例，但业内人士普遍以为，中国民营航天企业仍处在生长初期阶段。虽然手艺已逐渐成熟，然则民营航天商业化门路险些无从谈起。

在这条从未有人走过的门路上，由于SpaceX给航天产业带来了伟大的冲击力和想象力，中国民营航天企业正迎头追赶。但起步时间晚、手艺尚未完全成熟、政府订单险些为零，定位难以与SpaceX对照等众多缘故原由，是中国民营航天在迎来商业化之前遇到的逆境。

1、中国航天起步时间晚

2008年，SpaceX公司自主设计、制造并发射了天下首个由私人投资的轨道级液体燃料火箭“猎鹰1号”，完成了全义务时长（178秒）的测试焚烧。

2018年，SpaceX再次乐成发射了全球首个载重量最大的民营火箭Falcon Heavy（重型猎鹰），从而进入全球商业发射市场。

相对于SpaceX公司较早入局民营航天，中国直到2015年才开放商业航天设计，2019年才首次实现商业火箭入轨发射突破。

2019年7月25日，星际荣耀的一枚固体小型火箭“双曲线一号”乐成发射，是海内第一家实现入轨的民营火箭公司（“入轨”指将火箭发射至目的轨道上，具备入轨能力是火箭公司举行商业化的条件）。

因此，从时间上来说，中国民营商业航天起步晚于SpaceX。

为何起步那么晚？有业内人士告诉钛媒体App，郑重是根本缘故原由。

在猎鹰系列还没有泛起之前，中国航天圈就已经有人提出“可重复使用运载火箭”接纳设计建议，使得运载器从地面腾飞并完成预定义务，返回着陆后可再次执行发射义务。但那时，这个提议并没有获得响应，而且许多人较为郑重的看待这个建议。

直到SpaceX行使猎鹰系列运载火箭，将火箭可重复接纳使用手艺乐成实践，航天从业者才真正意识到，这项手艺是重大突破性创新，在中国是可以发力实现的。

2017年11月，人民日报海外版揭晓《中国发力火箭接纳》文章，提出中国需要研发可重复接纳使用火箭的手艺。但这时，猎鹰已经乐成实现商业化运转。

相较于2002年建立的SpaceX，中国民营航天入局晚了整整13年。不管是起步时间上，照样手艺生长上，SpaceX都领先了数个身位。

2、手艺尚未完全成熟

手艺的乐成和产物的稳定性，是航天领域商业化的一个基础。

2018年10月，蓝箭航天研制的“朱雀一号”运载火箭在升空402秒后，三级泛起异常，导致其搭载的“未来号”卫星未能凭据预定设计入轨。

2019年3月27日，零壹空间研制的“重庆·两江之星”OS-M固体运载火箭，在当日发射升空几十秒后泛起异常。火箭一级航行正常，一二级星散正常。一二级星散后，到了第三级发生故障，最终导致携带的卫星未能按设计进入预定轨道。火箭姿态失稳，发射失败，折戟蓝天。

每一次失败，是许多民营航天从业者都感应十分惋惜的事情。这种失败，不仅仅是在商业航天企业之间引起讨论，更会在整个行业引起波涛。

蓝箭航天、零壹空间研制的火箭发射失败，只是近几年商业航天历程中的一个缩影。

在整个商业航天产业链中，商业火箭能否实现乐成发射，并将卫星载荷送入预定轨道，是验证火箭手艺乐成的决定性因素。若手艺上不成熟，中国民营航天企业就很难实现“商业化”。

客观来看，SpaceX至今同样履历了无数次的试错。2010年3月9日，SpaceX举行了一次静态焚烧测试，发生云雾事宜。2015年6月，在CRS-7义务中，猎鹰9号运载火箭发生爆炸事故。但整体来看，先发优势让SpaceX已经积累起壮大的手艺。

3、中国民营航天难以获得来自政府的订单和手艺支持

“美国和中国在商业航天上的一个主要区别是，SpaceX有来自美国NASA的订单，但中国的民营火箭企业现在还没有政府订单。”黄志澄说。

多位业内人士告诉钛媒体App，在单体手艺上，中国民营航天和SpaceX相差甚远。由于中国对于民营火箭的发射评估较为郑重，导致航天公司不仅起步时间晚，而且火箭发射时机少，这无疑影响了中国民营航天领域的商业化生长。而SpaceX获得了大量政府订单，从资金和发射时机上都远远领先于中国的民营航天。

SpaceX的乐成离不开NASA。这两者之间的历史渊源错综复杂。多种缘故原由下，NASA选择将SpaceX作为主要民营同伴，给予订单和手艺上的支持。特别是在2010年，NASA推出了商业航天员设计（Commercial Crew Program），行使商业运输的能力，将美国的太空设计商业化，通过订单方式与商业航天企业举行互助。SpaceX是其中最受益的民营企业。（详情见钛媒体前文：SpaceX实现首次载人发射全记录！马斯克乐成开启商业航天新时代）

黄志澄曾在采访中注释过，由于美国国情缘故原由，NASA是由美国国会拨款的政府科研机构，其手艺研发带有公益性子，与企业不组成竞争。美国航天领域也没有国营企业，波音、洛马等老牌公司效率也不是很高。自“亚特兰蒂斯号”（STS-135）航天飞机于2011年退役后，美国送航天员往返空间站都要依赖俄罗斯飞船。在这样的靠山下，NASA最先助推SpaceX的崛起。

停止2016年，SpaceX共获得NASA授予的商业条约金额跨越46亿美元。

此外，NASA还将多项焦点手艺转让给SpaceX，将焦点手艺骨干派驻至SpaceX，保障其手艺研发的乐成率。

据联邦采购数据库（SAM）统计，现在SpaceX的私营订单和美国政府/军事订单的比例，险些是1:1持平的。SpaceX的客户除了铱星、Facebook等本土企业之外，还包罗外国政府和公司，好比哈萨克斯坦政府、泰国政府、土库曼斯坦政府、欧洲公司Eutelsat、亚洲卫星控股等。

SpaceX投资人，硅谷Fusion Fund首创合伙人张璐对钛媒体App示意，若SpaceX有许多其他国家的订单，这对于该公司自己的康健生长、收入和利润，有异常大的提升作用。

相比于SpaceX能够历久获得NASA的订单，现在，中国民营航天险些没有获得政府类型的订单。

航空领域专家，微信民众号“小火箭”的运营者邢强博士曾指出，政府订单或者大型低轨星座订单，在现在以及往后多年时间里，依然占总发射订单的大部门。因此，中国商业航天产业与国家重大项目的联动对于整个产业来说，有着深远影响。

为何中国民营航天企业无法获得政府订单？这背后更多的照样价钱竞争力缘故原由。

SpaceX赢得政府订单的焦点竞争力在于价钱廉价+高频次发射，这是民营航天企业在市场里企稳的立足点。但在中国，“国家队”的航天产物已有价钱优势，民营公司想把发射价钱进一步下探的空间显然不大。

2017年底，中国航天科工四院方面曾示意，快舟1A运载火箭的每千克报价不到2万美元，快舟11型运载火箭（KZ-11）报价每公斤甚至不足1万美元，国际商业发射小型运载火箭每公斤高达2.5万到4万美元，整体来说，快舟系列的价钱更具竞争力。

钛媒体App领会到，由于手艺成熟度逐步提升，现在商业运载火箭、低轨道卫星的报价逐步在下探，但整体价钱也远高于快舟系列和SpaceX。

有业内人士曾示意，与快舟系列相比，中国商业火箭/卫星价钱现在已不具竞争力，且成本高昂，发射乐成未知，“民营火箭在乐成发射运载火箭这个条件下实现成本的大幅下降，我以为是一件很难题的事情。SpaceX在2002年就建立了，但直至2008年才开端乐成，海内的民营火箭企业或能缩短这一周期（取得乐成），总体来说难题重重。”

蓝箭航天CEO张昌武则在接受新京报采访时直接指出，国家队的长征11号和快舟系列的运载火箭珠玉在前，民营企业很难比它们更廉价，由于自己有许多配套就是泉源于国家队。

中国航天的“国家队”，是中国航天科技团体和中国航天科工团体。黄志澄指出，两家团体手握最焦点的手艺、大批人才，以及地面发动机试车台、大型振动试验台等基础设施，这都是海内民营航天企业所无法企及的。

加上近年来，两大团体划分推出的快舟、捷龙系列小型固体运载火箭，直接深入商业航天发射市场。

黄志澄强调，海内航天领域的焦点职员都在体制内。因此，民营航天企业对于人才资源一直“求贤若渴”的态度。

事实上，民营火箭公司的焦点人才主要来自国家队，但“国家队”显然不愿蒙受人才流失之痛。航天科技团体六院院长刘志让曾对《科技日报》示意，从宏观层面来说，人才不管在央企照样民企，都是为中国航天着力。但由于人才流动而带来的保密、知识产权珍爱等问题让人担忧。

因此，中国民营航天企业很难获得政府订单，手艺装备在“国家队”，焦点人才在“国家队”，面临“国家队”的快舟系列，民营火箭在发射价钱上并没有显著优势，很难有价钱的竞争力去做历久的政府订单发射义务。

“绿叶”，是对中国商业航天企业所处定位最好的注释。

4、中国民营航天企业和SpaceX的定位差别

黄志澄以为，中国民营航天前途灼烁，但门路异常漫长，背后的“逆境”，无不跟“国家队”有关。

商业航天是一个全新的行业，与传统航天存在很大的差别，商业航天不是简朴的将产物推向商业市场，而是接纳全新模式重构商业要素和商业模式，通过话语权掌控整个未来生长。

然则，中国民营航天企业和SpaceX的定位并不相同。SpaceX与NASA之间其实是“客户与同伴”的关系。而天仪研究院首创人兼CEO杨峰是这样形容中国民营航天定位的：“国家队更多负担了主要的国家研发义务，我们（民营）更多负担的是小快灵的科研服务，是国家队的弥补。”

这种定位，是中国民营航天企业追赶SpaceX的最大挑战。

张璐对钛媒体App示意，美国属于最早把航天工业开放给民间的国家，加倍松手的去让马斯克等创新公司进入市场。民营企业创新，无论从创新速率，照样资源效率应用，都会好许多。以是有时刻人人想去复制硅谷，但发现很难，就是由于硅谷有其怪异的包容文化，多样的创新思维和生长路径，以及优质的资源环境。而中国的航天领域，更多照样国家战略层面做主导。

因此，与美、欧等传统蓬勃国家和地区相比，中国空间信息产业化水平总体不高，中国民营航天施展拳脚的地方并不大，而且缺乏像SpaceX这样有国际影响力的头部商业航天企业。

另外，治理方式存在短板，中国航天企业估值低，长尾效应显著，上游议价能力弱，资源短期化、泡沫化等问题，也是中国民营航天不停生长背后的隐忧和逆境。

中国科学院空天航行科技中心主任杨毅强曾对新华社示意，存在个体企业热衷于纯观点炒作、击鼓传花式资源炒作，有的甚至借商业航天之名，变相赛马圈地。最终直接导致手艺创新难题，陷入僵局。

从融资和公司市值角度来看，今年3月，SpaceX公司完成了新一轮融资，累计融资规模已跨越5.67亿美元（约人民币40.26亿），SpaceX最新估值约为360亿美元。这一估值，至少是10家中国民营航天公司市值总和。

星际荣耀副总裁姚博文则一针见血的指出：“现在整个行业急需一份让人信服的答卷。”

中国民营航天背后之“喜”：资源仍在推动，卫星互联网或成新风口

2015年，谢涛创办了九天微星。

只管那时已有政策指引，但资源市场稍显滞后。以是直到2016年，谢涛才获得天使轮融资。

谢涛对那时投资历程印象深刻。那时的他险些处于绝望状态，公司一直没有获得融资。面临社会民众的不理解，许多人对于民营商业航天公司抱有质疑的态度，投资人看好的也不多。

在一次西安的路演中，他首次与中科创星首创合伙人米磊博士接触，由于手艺上相谈甚欢，促使谢涛第二天就拿到了投资意向书。九天微星也成为中科创星决议最快的、第一批投资额过万万的天使轮项目。

谢涛在“2018全球创投峰会”上是这样形容投资人米磊的：“他是我们的天使，真正的天使。他在我们最难题的时刻辅助了我们，让我们在黑黑暗见到了黎明。”

“创业早期风险很大，试错成本异常高，好不容易融到一笔天使轮，发一颗试验卫星就把这些钱全花掉了。”谢涛说，那时为了能接纳一些成本，九天微星在研发历程中想尽办法增添可以商业化的项目。

同一时间，资源最先频仍注入商业航天整个赛道。

2016年7月，天仪研究院获得了数万万人民币的天使轮。2017年，至少有17家企业融资额度跨越21亿元，仅星际荣耀、天仪研究院融资金额靠近亿元。

到了2018年，商业航天迎来繁荣景象。凭据“前瞻产业研究院”公布的数据显示，投资商业航天的机构数目从2015年的24家增至2018年的90家。据估算，中国商业航天领域企业的总融资金额已超千亿元人民币。

资源升温，并非有时。

实际上，天仪研究院已完成10次太空义务，乐成发射中国第一颗由民营企业自主研制的卫星“潇湘一号”在内的共计18颗卫星。九天微星也乐成发射了8颗卫星。而零壹空间也于2018年乐成实现中国首枚民营自研商用亚轨道火箭首飞。

在多次得以自证之后，商业航天公司吸引了数家着名基金纷纷投注，包罗经纬、华创、高榕、晨兴、顺为、源码等基金公司均有脱手。

在资源的助推下，包罗火箭、卫星在内的头部创业公司估值已超30亿。

从历久来看，随着行业法律法规政策的连续完善，新型基础设施建设（以下称“新基建”）政策的落地实行，商业航天产业仍存在很大时机，面临着更广漠的生长前景。

自2020年最先，“新基建”成为热词，卫星互联网迎来“政策性春天”。4月20日，国家发改委首次明确“新基建”观点局限，卫星互联网被纳入，与5G、物联网、工业互联网一同并列为信息基础设施。把卫星互联网纳入新基建，上升为国家战略性工程，被业内称之为主要的标志性事宜。

随着行云二号01/02星的发射升空，以及北斗三代导航星座收尾，天风证券剖析以为，卫星互联网、北斗等天基系统建设和商用时机，或将成为新的风口。

天风证券高级剖析师李鲁靖曾展望，2021年全球将有可能泛起22.5亿美元的卫星制造市场，到2028年，中国卫星互联网总收入可达580.5亿美元（3993.84亿人民币），突破500亿美元量级大关。

在这样的市场前景下，民营航天将再次迎来新时机。

2020年5月14日，九天微星宣布完成B轮融资，为海内已披露的民营卫星公司最大单笔投资。谢涛对媒体示意，投方之一的北京国富资源，跟踪接触九天微星近三年，再度上门之时，投资意向十分明确，最终15分钟敲定。

在这背后，不仅仅是资源看到希望，更是新基建引发的连锁效应。

谢涛示意，未来五年一定是卫星互联网最大的时机。新基建将给民营企业带来制造、发射，目的、客户等需求，商业模式正逐渐清晰起来。他形容，纳入新基建是分水岭，之前五年是游击战，而现在是落地期，进入阵地战，“步入扎扎实实的落地期，最先推动应用场景落地”。

受国家“新基建”政策催化，九天微星将行使融资来强化宽带通讯系统研发能力，加速地面终端产物投产等基础建设。而且，公司将在加速全产业链结构的同时，起劲对标国际先进，鼎力开展前沿手艺预研。

张璐在接受钛媒体App采访时示意：“我以为这些中国商业航天公司都异常伶俐，他们可以去把整合这部门做得很好，既可以去依托于国家的气力，又能运用民营企业的灵活性去做许多创新性探索。以是，中国商业航天照样有异常伟大的潜力存在的。”

张璐强调，中国一定会泛起许多异常优异的商业航天企业。

（本文首发钛媒体App，作者 | 林志佳，编辑｜赵宇航）

本文参考公然泉源：

《全球》杂志：《民营航天的全球化进阶之路》

新京报：《民营火箭价钱不占优势在夹缝中生计》

科技日报：《民营火箭公司遭遇发展的烦恼 ，“中国马斯克”的春天在那里》

美国国家航天政策

信息在线：美国SpaceX公司生长乐成的双能力

美国公布新版《国家航天运输政策》

人民日报海外版：《中国发力火箭接纳》

科创板日报：《SpaceX再发射58颗“星链”卫星 中国“东方红”呼之欲出背后的资源冷与热》

投资界：《中科创星米磊：中国原创手艺已有人才积累和实力，就差资源了》

财经：《“星球大战”打响：马斯克再送60颗卫星上天，中国民营卫星公司在忙啥？》

The Verge：《Today's SpaceX explosion is a major setback for Facebook's free internet ambitions》

【*本文作者林志佳，由投资界互助同伴微信民众号：钛媒体授权公布，转载请联系原出处。如内容、图片有任何版权问题，请联系投资界处置。（editor@zero2ipo.com.cn）】

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