蔚来李斌：理解不理解你的人，你会更自由

「新造车」企业似乎从来不缺热门，而蔚来更不缺。

蔚来已往一年履历了太多。从明星创业公司走入低谷，就连创始人李斌也直言，去年是对蔚来的一个「极限压力测试」。

他开办的这家公司在一个最「烧钱」的创业赛道上带头奔跑，但却不幸成为「2019 年最惨的人」。从 PPT 到真实的产物，再到完整的公司系统、产物服务系统，履历轮流质疑、崎岖之后，这家要做「用户知足度」最高的新造车公司似乎越发的「坚韧」。

面临裁员，李斌直言「不诱骗自己」。经由五年的生长，李斌反倒越来越坚信谁人「用户企业」的初心。由于最触动他的是，率领蔚来「触底反弹」的似乎不仅仅是蔚来的产物和服务，而是在最要害的时刻，蔚来的用户没有放弃它们。从纷纷扰扰的舆论中走过，李斌似乎「放开了」，也坦言「自嘲是一个新时代的美德。」

在极客公园和 B 站配合举行的 Rebuild 2020 Move on 活动上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌将和极客公园创始人张鹏对话，通过直面问题，为我们复盘蔚来发展背后的逻辑。以及在这之外，新造车的未来又在那里？

以下为 Rebuild 2020 大会演讲精选实录：

张鹏：去年年底有人给了你一个称号叫年度最惨人物？什么心情？

李斌：对。就是惨。我说怎么又来一篇负面，赶快转给 PR 的同事看。厥后他们说似乎只是陈述了一些事实。去年一年对于蔚来来说确实是一个极限压力测试，种种预期中的，不在预期中的事情，都堆到一块了。以是今年碰着疫情，我们反而以为没有去年那么难。

张鹏：有哪个难题给你印象最深刻？

李斌：是人人对像我们这样一个新创业公司的接受的时间，比想像要长。我们很难期望所有人一下子就接受这个事情。我现在看照样对照坦然的，然则在那时，我们这么多创新不被明白，我照样有点小失踪。不光是明白用户，实在要明白那些不明白你的人。对于被误解，我以为照样要淡然一点，照样要交给时间去判断。

虽然我们今天时代由于社交媒体、由于个性化推荐，确确实实知识获取和许多判断越来越碎片化，但总体上我们对人自力的思索照样应该有信心。我以为照样要信赖时间会站在一个准确的事情上。

张鹏：若是复盘这五年，有什么事情是若是你再重来一遍，能做的更好？

李斌：这个问题有点自虐，固然没有重来。我发现人照样经常会犯同样的错误。有的时刻由于创业者天生照样会对照乐观的去看待一些事，风险承受能力对照高，然则做企业照样对员工对投资人和用户要卖力，以是有时刻风险不能过于推到极致，这和一个人去爬山做极限运动还不太一样。若是可以再来的话，我以为可以给公司的这些风险界限留得再宽一点，可能会好一些。

张鹏：2020 年，蔚来现实的情形怎么样？

李斌：逐步我们一些产物和服务的竞争力让越来越多的用户所认可。今年疫情对所有的企业都是一个伟大的挑战，我们毫无疑问也受了影响，然则相对来说，由于营业模式是预定制的，我们在线销售的闭环是可以买通的，我们的用户又愿意先容新的用户给我们，在销售这个事情上反而受的影响相对对照小一些。供应链是受了一些挑战，然则 3 月下旬以后基本上也逐步恢复了。

经已往年的调整，整个公司的团队的状态也对照对，我们的压力和去年相比要好，在整个市场上，包罗融资，许多事情也有新的希望，用户对我们的信托度、信心也都增加了。现在不买蔚来的很主要的一条理由消逝了，是蔚来要倒闭这条理由消逝了。这个对我们很主要。

张鹏：听起来似乎在去年挺好的，人人把你都给说成那样之后，被评为年度最惨人物之后，反而解放了。

李斌：对，我以为是这样的。我们去年 12 月尾 NIO day，我们用户就自编自导自演，电动车主的自我修养，索性全部都吐槽了一遍，我去看了，实在也挺感动的。实在蔚来的车主都是稀奇可爱的一群人，他们就是买了一辆车，自己喜欢这个车，喜欢这个企业，还经常被人非议，这个实在真挺不容易的。我以为应该说，我的一个明白就是自嘲看来是一个新时代的美德。

张鹏：去年裁员，这不是一个那么容易的决议，在那一瞬间你真实心理是什么样呢？

李斌：为了更大多数的团队和用户，另有整个公司的思量，你需要做这样的一些决议。我以为实在我对自己的要求是不能诱骗自己，人的底线就是你真的不能诱骗自己，若是你自己知道自己错了，那你就需要这么做，这个事情实在是我对自己的一个要求。你必须要根据这些外界的转变，去修正自己的一些做法。

「韧性」背后的「坚信」

张鹏：已往这五年，在蔚来的生长当中有一些自己越来越有信心的器械吗？

李斌：是做一个用户企业这样的一个初心，我们专注在这种手艺的研发，做好的产物，把服务体验做好，这些事情都是让我们能够挺已往年的这个对照难题的时刻很主要原因。我们后面最先逐步反弹回来，不是由于我们的产物和服务，是由于用户在要害的时刻没有放弃我们。

实在他们都是发自心里内里希望这个公司好，人人都在这件事情倾注了许多自己的情绪，我们实在就是相当于用户养成的一个企业，我们这个公司最后能成，我信赖我们所有的用户在某一天他们都市会意的一笑，说那时我帮蔚来做了什么。

在今天企业的形态原本也会发生转变，和用户毗邻的方式也不太一样，举个例子来说，我们用户信托理事会的投票，那就是人人在 APP 上投一下票，用两天时间就选出来了，这个介入方式可以不一样。

它是交流方式，甚至社会的文化带来的转变。这个实在它是所有的人和人之间的交流手段，包罗企业的治理手段带来的转变，就是随着移动社交、移动互联网，深入到一定水平以后，一定这种企业的组织形式和使命就会发生转变。实在也是我自己做这个公司的我自己的一个理想之一吧。

张鹏：你们一直在高端豪华的角度去做，为什么会一直坚持这个没动过？

李斌：由于汽车这个产物跟其余照样不一样，基本上照样一分钱一分货的，若是你想用一些最新的手艺，你比别人早用一年两年，由于这个供应链各方面还没有那么成熟的时刻，你支出的价值不管是研发成本照样物料成本、零部件的成本，一定是高的，好比说我们是全世界在第一个用 Mobileye Q4 芯片的，那开发费和你那时的每一个芯片的成本，它各方面的成本一定比别人的高。

另外，中国实在做入门级的人挺多的，然则没有人敢去挑战高端市场。高端市场意味着高投入，意味着研发投入要足够，意味着你的质量系统，你的供应链系统必须去跟高端车能去 PK，意味着你整个手艺的领先性，就是说你比别人要早，这个事情总得有人去干，由于汽车行业这么多年讲品牌向上，实在品牌向上背后的逻辑就是手艺向上。

张鹏：你怎么界说在这个新造车时代的高端豪华？

李斌：首先你的手艺得先进，实在传统的高端豪华也意味着手艺先进，但今天你一定围绕着智能电动。第二个，是跟时代可能没什么关系的，是用户价值，每个人都希望被尊重，每一个人都希望被关照到，被关爱到，这个是人性内里最基本的器械，我以为这两个器械要结合起来，手艺要先进，服务要好，这就是我的明白。

就像你在京东上，你要买器械，上午下单，下昼送达，那它各方面都要匹配上的，它实在是基于一个新的手艺的基础之上，还要去做许多运营系统的投入，以是我以为这个照样要透过征象看本质。很不一样，所有行业的转变到最后实在都是用户体验的转变，就是什么在驱动一个行业的转变，就是用户体验在驱动。

汽车行业的「冰与火」

张鹏：你自己心里你到底界说蔚来的竞争对手是谁？

李斌：人人都说蔚来是中国的特斯拉，我们和特斯拉一样，实在真正要改变人人的是从现在的汽油车转成电动车，既是对手也是队友。

首先一定是竞争对手，这是毫无疑问的。从另外一个角度来讲，我们一起让越来越多的人明白这个电动车。特斯拉在上海建厂了以后，许多人都说那蔚来一定就卖不动了吧？但反而是特斯拉在上海建厂了以后，我们车的销量一个月比一个月好。

张鹏：前两天，你、何小鹏、李想有张合照很火，你们三应该是中国本土的新造车的 Top3。你们都聊啥了？

李斌：忆苦思苦，没有甜可思。实在我们以前都是做互联网创业，然后厥后又全力去做新的汽车的创业，固然我们会有配合的一些挑战，这些挑战可能是一些一定要经由的一个历程，然则也有一些挑战可能不太一样，由于每个人选择的门路另有点不一样。

我以为有一点好的地方，中国像我们的这样一些创业者，人人照样会去做许多这种坦诚的交流，怎么样去思索，另有什么方式一起去应对一些配合的挑战？我以为这个是今天中国的创业者比以前更成熟的地方。

我们确确实实要去思索怎么样在一些底层的手艺方面，人人可以去做一些共享，人人可以一起去做一些事情。

张鹏：特斯拉调价钱异常的频仍，反过来我看蔚来似乎就从来没有价钱的调整？

李斌：实在价钱稳固是用户利益休戚相关的一部分，以是保持价钱稳固实在是对用户卖力任。我以为拥有一辆车的本质照样要想清晰，由于车很少有人会真的把它开到报废，都市卖二手车，这个时刻若是你的价钱颠簸太大的话，实在对于这个二手车的残值影响是挺大的。

我以为这个事情照样要从一个企业的竞争战略来讲，它这么做无可厚非，然则从一个用户利益的角度来讲，这个是值得商讨的。

以是本质上在汽车这个领域里订价的真相实在在设计的时刻就已经决议了。这是一个取舍问题，天上掉不了馅饼，好比说用了七系的铝材，用了空气悬架一定就贵一些，这是订价的真相。

张鹏：这么多年来，你今天以为自己对照知足的事情是什么？

李斌：是做大学生方程式汽车大赛，是和中国工程学会一起搞的，它就是每个大学派 20 个学生，用一年时间造一辆车出来竞赛。然后它有许多限制条件，好比你经费不能突破若干，整个设计的历程要是原创的。

由于你要看一个行业的未来，一个国家的未来，你照样要看年轻人的未来，你说中国的学生或者中国的汽车产业和好比说德国和日本，包罗美国，它的汽车产业的差距，从哪天最先就决议了呢？从大学生就决议了。

我 2009 年的时刻去看，德国有一个 Formula student，你去看他造的车和我们那时的同学们造的车，那一定领先的太多了，但今天的话我们这个差距已经很小了。

以是，我以为这件事情蔚来厥后又发起了一个电动方程式的汽车大赛，大学生的，就是 FSEC，蔚来建立的时刻，在 2015 年我们就搞了这个，这件事情实在是我对自己应该说异常知足的一件事情，做了一件对的事情。

张鹏：许多人会以为确实汽车产业在人类已往一百年生长里是「皇冠上的明珠」，是最主要的、最庞大、最先进的产业，但确实也有人说航天可能是未来的明珠，你怎么看？

李斌：汽车产业是我们每一个人都能触摸获得的，航天可能更多是梦想级的，它知足了许多人这样的一些梦想，去火星重不主要呢，主要。

我那时有摩拜这个想法的时刻，我想的是怎么样让每个人天天的生涯变的便利一点，我在看自动驾驶的时刻，我想的不是能赚到若干钱，是天天在车上能够多休息的好一点，把堵车的时间变的更有意义一些，能够把这个交通事故能够尽可能削减一些。

这个事情它有挑战，然则也有很现实的，能够真正帮到我们的一个人一样平常的器械，以是这个生涯一定需要有诗和远方，然则更多怎么样去让那些能够改善天天的，把天天的生涯变的好一些的这样的一些事情，我以为它一样是伟大的创新，一样值得我们去奋斗。

就像外卖，我以为挺好，有那么多的人就业，让我们实在用饭变的利便一点，也挺好。手艺的创新它不是以何等远大去明白这个器械，它是真正有没有有意义的产出去明白。

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